Kategori: Teknoloji
– Fiat, 1 Ocak 2011’dan itibaren yeni logolarını kullanmaya başlayacak. Bu 2 yeni logo aslında firmanın 2 farklı yüzünü temsil etmekte. Firma bir yandan araç üretimi yaparken diğer yandan da motor üreticisi konumunda. Binek araçlar üreten Fiat markası ve bunların haricinde kalan ticari araçlar, tarım aletleri, tarım traktörleri ve üretim ekipmanlarını kapsayan Fiat Endüstri markası olmak üzere 2 ana bölüme ayrılmış olacak. Fiat SpA ve Fiat Industrial SpA
– TwinAir Geliştirme Grubu Yöneticisi Franco Bay’a göre Fiat 875cc 2 silindirli motor üretmeyi planlıyor. Turboşarjlı haliyle 85HP güç üreten 95g/km CO2 salınımı olan bu motoru sadece Fiat 500 modelinde kullanacaklarmış. Turbosuz hali 65Hp güç üretirken birde sport versiyonu olarak 105HP üretebilecekmiş. 4 silindirli motora göre %23 daha küçük olacak olan 2 silindirli motor ve bu sayede belkide hybrid özelliği eklenmiş 500 modeli bile ortaya çıkabilirmiş.
– Infiniti yeni yıl yaklaşırken hazırlamış olduğu iki farklı reklam videosunda, bir küçücük kar topunun isanın başına neler açabileceğini ve bu küçük kar topunun ne kadar güzel bir doğa olayı oluduğunu anlatmaya çalışmış. Japon üretici Nissan, Infiniti G sersinin tanıtırken videolarda BMW 3 serisini kullanmış. Neden acaba diye düşünüyor insan. Ama reklamın güzel ve ilgi çekici olması sayesinde bu tür düşünceleri kafamızdan atmamız gerekiyor.
– Purdue University tarafından 3 yıllık 1.4 milyon dolar bütçeyle gerçekleştirilen egsoz gazının sıcaklığından yararlanılarak enerji üretilmesi sistemi geliştirilmiş. En basit anlamıyla egsoz gazları yüksek sıcaklıklara sahip ve yakıtı yaktığımızda enerjinin çoğunu dışarı atmış oluyoruz. Bu nedenle bu katalitik konvertör girişinde, içersinde yerleştirdikleri ve isminin TEG (thermoelectric generator) termo elektrik jeneratörü yada dönüştürücüsü, egsoz gazlarının 700 santigrat dereceye ulaşan sıcaklıklarını değerlendirerek elektrik üretilmesini sağlıyor. Bu enerji bataryalarda depolanarak gerekli görüldüğünde araç içindeki her elektrik ihtiyacı bu bataryalardan sağlanıyor. Bu sayede araç sadece kendi kütlesini harekete geçirmek için yakıtın yanmasını sağlıyor ve tüketimi düşürmüş oluyor. TEG ‘ler 1000 dereceye ve artı %10 dereceye kadar çalışabilme yetenekleri var ve %5lik bir yakıt tüketimi sağlamaktalar.
– Taş yollar ah ah. Hemde ülkemizde ne kadar estetik bir görüntü oluşturuyor değl mi? İşçiler tek tek belli bir sıra ile yerleştiriyorlar toprak zeminin üzerine ve aralarına kum dökerek boşlukları dolduruyorlar. Ardından 1 ay geçiyor ve biz o inci gibi dizilen taşları yolun en çok ağırlık taşıyan bölümleri, yağmur sularının da etkisiyle çökmüş, kırılmış, yıkılmış olarak görüyoruz. Peki bu neden bu şekilde oluyor. Zemini toprak ve yeni kazılmış oluyor. Yani içi hava ve su damlası dolu toprak zemine 2 tane silindirle geçince sıkışmış sanıyorlar ve hemen üstüne taş blokları yerleştiriyorlar. Zaman geçtikçe o zeminler iklim şartlarının da yardımıyla çökmeye kırılmaya başlıyor. Esas yapım şekli zemine beton dökülmesi, çakıllı kum ile filtreleme özelliği kazandırılması ve su giderlerinin yapıldıktan sonra yazının devamında kullanılan makina ile istendiği şekilde taş yollar yapılması gerekiyor. Bu bu kadar zor olmasa gerek.
Site Hakkında
Otomobillere meraklı ve internette sürekli haberleri yabancı sitelerden takip etmekten sıkıldınız, Türkçe içerikli haberlerde de aynı şeyi okumak canınızı sıkıyorsa OtomotT!V! tadımlık haberleri ile karşınızda.
Otomot Ağı / Hakkında
- Otomot.NETOtomobil ve Motosiklet
- Uretgec.NETTasarım Ofisi
Site Wordpress altyapısını kullanmaktadır. Unknown v5 teması Uretgec.com tarafından üretilmiştir.
© 2010 OtomotTiVi - Otomot Yaşam